文 / 吕华青
还是酒店二楼的那间大会场，几天来，我们的心情在这里随着风云波动。
艾丽告诉大家，未来24小时是一个关键时段。现在情况不好，云低高70。明天上午11点，情况可能有好转，今晚9点会有飞行气象消息的更新。明天上午8点才能准确地知道情况，最后一次是否能飞。
会场的气氛有些沉闷。
当得知探险公司规定，每个团队三天出行失败，即取消南极探险登陆行程时，一些人纷纷向艾丽提出了质询和疑问：
“为什么不计算好气象窗口的提前量？为什么不组织我们在机场等待？这样可以随时出发！”
“南极行程有7天，为什么规定只有三次出行？”
“我们很多人专程飞来这里，来回要飞50多个小时，不去南极，又没有到预定的返回国内的航班日期，怎么办？”
也有人在私下里议论，如果这次登陆不成功，不知这一生还会不会再来南极。
艾丽主管耐心地听着，脸上永远是镇定的表情。她不紧不慢地回答大家的问题。她说，航空公司的专家，是这个领域最权威的人，他们会做出最准确的决定。这家航空公司只飞蓬塔到乔治王岛，靠这条航线吃饭。如果能飞，为什么不飞呢？她强调说明，航空公司在尽他们最大的努力，把大家安全地送到南极……
尽管艾丽没有详细说明为什么只有三次出发登陆的机会，我们心里也大致有些理解。南极是世界上最大的荒漠，寸草不生，吃住行都在船上。南极只有短暂的夏季可以登陆，每个团队在南极探险的时间有限，且团队与团队之间的安排衔接紧凑，如果只在最后的一两天登船，南极行程仓促，且实施管理方面会有难处。
可是，来自中国各地的旅行者，向往南极，往往都是提前半年甚至提前一年报名参团的，很多人专程从自己生活的地方直奔蓬塔阿雷纳斯，目的地就是南极。有人当面向艾丽提出，无论在南极时间长短，都无所谓，我们从遥远的地方赶来这里，只要能在南极大地上站立一会儿，也行啊！
这个黄昏，麦哲伦海峡上空的寒气笼罩着蓬塔阿雷纳斯，凌冽的寒风，刮得气温陡然下降。
晚上9点，酒店大堂照例挂出第二天（2月6日）出行情况的公告：
航空公司消息传来，明天下午看似有个飞行的时间窗口但是需要进行探讨，在明天早上9点之前才会被确认是否可行。我们希望到时会有航班的讯息。
9点请前往二楼参加须知会。
探险精神与我们同在！
夜已深了。夸克探险公司的工作人员与中国旅行团的三位领队，还在商讨着对策与措施，研究如果明天登陆失败，如何分流人员、就地组织游园。同时，期盼着最后一次登陆南极的成功。
——寒风凌冽的黄昏){kind=link}