人民日报驻加拿大记者 李学江 胡萌
BC省北部纳德尔·伍特恩第一民族保留地的行政办公用房。
尽管是个阴雨天，但仍难掩纳德尔.伍特恩保留地的秀丽风光。
加拿大最大的安桥管道公司计划投资60亿美元，修一条长达1172多公里横跨洛基山的输油管道，将阿尔伯塔油砂原油输往不列颠哥伦比亚北部基蒂马特港，从那里装船向亚洲出口。尽管加拿大联邦政府和阿尔伯塔省政府为保经济增长热心支持这一雄心勃勃的项目，然而这一计划却遭到沿线第一民族（即印第安人）和环保组织的强烈反对，在全国引发了一场激烈争论，眼下由联邦政府任命的环境评估小组正在当地举行听证会，据报有多达4000人报名发言，仅完成听证就需要两年之久。
对这样一个有利经济发展与就业的好事，第一民族为何反对？记者带着这一问题前往反对最激烈的不列颠哥伦比亚省（此间称其为BC省）采访。在温哥华见记者的是沿海第一民族联盟的执行主席阿特是·斯特里特，他是BC省第一民族大名鼎鼎的代言人。
这位主席身材伟岸，说话为人都极豪爽。他开门见山地告诉记者，他们海岸第一民族联盟最反对的是油轮靠近海岸，危及他们赖以为生的海洋。他打开地图指点着向记者介绍说，你看，油轮如果从基蒂马特到外海需要经过长达90海里的峡湾；而峡湾水道逶迤于两侧大山之间，山高谷深，尽是岩壁与森林；且有好几个急转弯，这对巨大的油轮来说是极其危险的。而这片海面素以风急浪高气候恶劣闻名，在世界上是排位第四的危险水域。由此可知巨型油轮在此航行驶风险会有多大了。
他找出另一张地图，指着阿拉斯加南岸说，你一定听说过那里发生的漏油事故。现在23年过去了，可是生态还没有完全恢复，鲱鱼群非死即逃，至今没有恢复；而鲑鱼是以它为食的，狗熊则以鲑为食，因此动物的食物链受到相当破坏。斯特里特划了一个圈说，如果在基蒂马特（KITIMAT）发生阿拉斯加那样规模的漏油，那么BC省整个中北部的海岸都将在污染的范围内。这将导至在这一带生活与工作的3万人口失去生计，这一地区25亿美元的国民收入也得泡汤。所以不仅仅是第一民族反对建输油管，民意调查表明，全省高达80%的人都持反对态度。
那么内地的第一民族是不是就不反对了呢？非也！斯特里特在地图上指出输油管线路后说，在BC省西段沿线的13个第一民族中只有２个酋长同安桥公司签了协议，可这两名酋长不仅受到族人的愤怒谴责，还被解职。记者曾沿线路顺访了纳德尔·特恩（NADLEH WHUT’EN）第一民族保留地，那里的人们告诉记者，他们反对输油管经由他们的土地。酋长马丁·路易（MARTIN LOUIE）正在外地开会，他特意打电话告诉记者：BC省第一民族的态度是坚定不移的，如果政府强行批准修建，那么他们就将到最高法院去打官司。上个月当安桥公司在多伦多开年会时，纳德尔·伍特恩所在的印卡－迪恩（YINKA DENE ALLIANCE）第一民族联盟就曾包专列前往呛声抗议；他们在声明中写道：这一项目践踏了第一民族的权力，将破坏生态环境，也妨碍加拿大应对全球变暖；我们不允许这一工程的兴建，在我们的土地上将没有安桥公司的立足之地。７月18日，第一民族将举行全国大酋长选举，其中称自己为“激进候选人”的尼尔逊明确表示：如果他当选将是这一项目的死刑判决。
不过，安桥的新闻发言人也于近日透露说，事实上60%的第一民族已经同公司签署协议，同意输油管通过；但公司不便披露是那些第一民族和酋长。加联邦政府和阿尔伯塔政府都支持这一项目。BC省政府则不肯明确表态，女省长克拉克只是说：她支持经济发展与资源开发，支持加快液化开然气管道的修建；但她同时又说：安桥输油管的风险显然比液化气大得多，但大到何种程度还不得而知，她要等着看环保评估结果再说。她还表示，要输送的是阿尔伯塔省的原油，可是却要由BC省承担100%的漏油风险。言外之意是如果评估过关，也得看看BC省能否从中分得一杯羹。记者采访的基蒂马特和鲁珀特王子港两市市长也都对记者表示了同样的意见。她（他）们都举双手欢迎液化天然气项目，但对输油管则抱持要等着瞧的怀疑态度，理由是，液化天然气在泄漏后，短期即可蒸发掉，危害不是很大；而输油管一旦破裂则后果严重。
其实，支持修建的也大有人在。他们指出，随着技术的进步与监测手段的完善，防止输油管泄漏并非不可避免的，总不能一旦被蛇咬十年怕井绳，因噎废食吧。同时，坚持奉行以发展经济，创造就业为中心的哈珀政府对输油管项目的支持也是明确而坚定的，他的内阁部长曾指责环保组织是拿着外国（指美国）资金，走向“极端激进”，并表明要查明资金来源并加以规范。不幸的是，恰在此时，阿尔伯塔省６月份接连发生了三起漏油事故，其中一起就是安桥的输油管道。看来安桥公司的北门输油管项目真的是命运多舛，有些前途难卜呢。
